你不能不知,四驱房车的转向特性

570浏览 分类:Q一生活 2020-06-17

你不能不知,四驱房车的转向特性四轮驱动车,顾名思义是指四个车轮都有动力的一种驱动方式,通常以4WD来表示。但同样是四轮驱动车,其实还是有些差异的,有的设计是可透过加力箱装置来切换四驱或二驱(可能是前驱或后驱),常见于以越野功能为诉求的SUV越野车上,例如JEEP Grand Cherokee、SUZUKI Grand Vitara等;有的是可依据车轮打滑状况自动切换四驱或是二驱模式,驾驶人完全无从决定,例如HONDA CR-V。
你不能不知,四驱房车的转向特性还有一种普遍用在房车或跑车上的全时四轮驱动系统,这套系统也能自动侦测轮胎打滑情况,自动调整前后轮的扭力分配比,例如PORSCHE 997 Turbo。SUBARU 也是採用这种AWD(All Wheels Drive)全时四轮驱动系统,事实上SUBARU这套全时四驱系统,已被公认是性能优异并且值得信赖的四驱系统。
基本上,车轮在转弯时都会产生一定的滑移角,而有动力驱动的车轮将会降低该车轮的转弯能力,也就是说当车子在过弯时,驱动轮将会比非驱动轮所产生的滑移角更大。
在先不考虑车身重心位置的前提下,我们假设前、后轮扭力分配为50:50,这代表其对前、后轮过弯能力的影响是一致的,意即前后轮的滑移角相同,也就是所谓的转向中性。
然而事实并非如此单纯,车子的转向特性除了与驱动方式有关之外,与车身重心位置所在也息息相关。一般而言,当车辆的重心偏于前轮时(通常为前置引擎车),前轮所承受的侧向力会大于后轮,造成在过弯时,前轮的滑移角会大于后轮,如此一来就形成所谓的转向不足(Under Steering);相反的,当重心偏向后轮时则会形成转向过度(Over Steering)的情形。
当然,悬吊系统的设计、车轮的定位角度、侧倾刚性平衡、限滑差速器等都会影响转向的特性,限于篇幅,在此仅以简单模型讨论。言归正传,对于一部前后扭力分配50:50的四驱车而言,其转向特性就取决于其重心位置所在。
採前置引擎、四轮驱动的车辆,其重心明显偏向前方,不过有些原厂设定为前、后轮扭力分配可从90:10到50:50之间变化,基本上仍属前驱车倾向的设计,因此转向不足是必然的。再者同样的车款,五门掀背由于后方比四门型稍重,因此其重心分配会比较好一些,此外,掀背车的后车身刚性也比四门型差,但整体而言四门与五门过弯特性差异不大。
 
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